2010年，德國成為工業國家中經濟復甦最快的國家，這從很大程度上要歸功於中國。而德國經濟對於中國的敏感度從聖誕後的市場變化中就可見一斑。聖誕節期間，中國央行突然宣佈基準利率調高0.25個百分點，德國DAX指數節後開盤應聲下跌1.2%，落到6971點。而北京“搖號上牌”以減少交通擁堵的訊息，也讓寶馬股價在聖誕之後的第一個交易日就下挫6.4%。
雖然收到了一份來自中國的“黑色聖誕禮物”，但德國工業界在歲末回顧時還是對於亞洲充滿感激之情。寶馬雖然因為“搖號上牌”的訊息而股價受挫，但公司總裁Norbert Reithofer 依然聲稱，今後幾年裡要全線出擊，中國市場依然是重要目標。而其競爭對手奧迪宣佈的目標則更為明確——今後三年內，奧迪希望在中國的銷售量突破100萬輛。而考慮到今年前11個月，奧迪在中國銷量已經超過21萬輛，三年100萬的數量並不算誇張。與此同時，2011年對於奧迪還將是劃時代的一年：這一年裡，中國將首次超過德國，成為奧迪在全球的最大市場。
作為德國的標誌性產業，汽車巨頭們的一舉一動尤為引人注目。其實，作為出口大國，德國的旗艦產業並非寶馬、賓士，而是電子電器產業。傳統意義上的德國“拳頭產品”化工、機械和汽車都只能排在並列第二的位置。根據官方數字，德國電子電氣工業2010年的銷售額將比上一年提升12%，達到1620億歐元。這主要歸功於出口，而中國則是發出訂單最多的國家。據德國電子電器行業協會(ZVEI)估計，明年該行業銷售額將增長7%，達到1750億歐元。不過這距離危機爆發前的水平(1820億歐元)還有一定距離。不過該協會主席米特爾巴赫表示，估計2012年就可能從危機中完全復甦。
除了電子電器業，德國的另一項產業則更容易被人忽視——傢俱業。隨著中國廉價傢俱的不斷進逼，德國市場上也出現了大量來自亞洲的沙發、座椅。這些產品往往並不打中國品牌，而是標著德國進口商的牌子，所以人們在購買時未必意識到其真實產地。德國傢俱廠商，尤其是主打中低檔產品的廠商受到極大挑戰，因中國的人工成本僅為德國的十分之一，因此中國產品佔盡價格優勢。
不過德國與中國的傢俱貿易絕非僅僅從中國出口到德國的“單行道”。一些德國高層品牌已經展開“反攻”，尤其是在成套廚房領域。聚集在德國東威斯特法倫地區(Ostwestfalen)的廚房裝置製造商就是其中的領頭羊。比如業內知名的Nobilia公司，2010年其銷售額達到8億歐元，在66個國家一共賣出了50萬套廚房裝置，而出口到中國的數字雖然僅是8000套，但上升趨勢卻非常明顯。德國媒體報道稱，對於中國的富裕階層而言，“Made in Germany”的 廚房裝置也像寶馬賓士一樣，成為了身份象徵。據稱，德國的另一個以生產“超豪華”成套廚房著稱的廠商 Poggenpohl也已經盯上中國市場，而該品牌的產品平均每套價格達到3.5萬歐元。
在談到2011年的中國市場時，德企高官們經常提到中國剛剛出臺的“十二五”計劃，其中強調可持續性發展和環保的理念被認為將對德國企業大有助益。德國媒體甚至發明了一個詞“China Boom 2.0”，認為中國正在從工業化發展的“追求數量”過渡到可持續發展的“追求質量”，而在電動汽車，風力發電和智慧電網(Smart Grid)等領域，德國工業界將大有可為。