“2015年到現在，政府已公開招標的地鐵供冷專案60個，國產品牌中標約48個，佔比70%左右。去年至今，已公開招標的高鐵供冷專案120個，全部由國產品牌中標提供。外資品牌已徹底退出中央空調領域。美的中央空調軌道交通拓展經理李明陽在接受記者採訪時表示。
外退內進 國產中央空調的逆襲
據瞭解，截止到2015年，外資品牌基本已退出高鐵中央空調領域，像美的中央空調這樣的市場領導品牌，更是牢牢掌握話語權，其在高鐵中央空調領域，市場佔比已達到50%。值得一提的是，不止軌道交通，整個中央空調市場“外退內進”的趨勢也非常明顯。
據艾肯網統計，2011年至2015年，國產中央空調市場份額逐年遞增，由33.8%增至41.3%，外資品牌市場份額逐年下滑，2015年外資品牌中央空調的市場份額為58.7%，5年內市場佔比累計下滑7.5個百分點。另據產業線上資料顯示，今年上半年中央空調市場實現銷售額為346.76億元，同比增長4.23%，其中，美的、格力、大金三大品牌位居行業前三，市場佔有率分別為19.43%、16.31%和11.21%。
厚積薄發 軟硬體齊發打造核心競爭力
如果倒退七年，說國產中央空調將稱雄軌道交通領域，恐怕沒有幾個人會相信。當時，外資品牌幾乎壟斷市場，而國產中央空調甚至可以說毫無立足之地。對於國產品牌的後來至上，美的中央空調國內市場部部長黃國強表示，一是經過多年的積累沉澱，我國的產品技術已經越來越成熟;二是服務，現在國產品牌已經把服務網點覆蓋、反應速度和執行力轉化成了競爭優勢。
當然，從無到有、由弱到強，國產品牌的崛起之路並非坦途。“我們2008年拓展軌道交通領域時，剛好是高鐵建設爆發的前一年，當時有這樣的一個契機，鐵道部進行了集採改革，即採用了集權方式，把所有鐵道專案集合到鐵道部招標採購。當時軌道交通中央空調市場裡，傳統使用的是經銷商模式，而一條高鐵線涉及到諸多經銷商公司，容易導致履約困難。為此，美的當時就專門成立了‘軌道交通’這樣一個部門，專門使用廠家來對接招標，由此慢慢‘撕開’外資品牌壟斷口子。”李明陽表示。
時至今日，國產中央空調不僅廣泛應用於國內各大重要設施領域，而且還成功輸出海外。10月5日，由中國企業建設、連線衣索比亞和吉布提兩國首都的亞的斯亞貝巴—吉布提鐵路正式通車。據悉，該鐵路專案中，美的中央空調憑藉全球領先的產品與優質完善的服務體系贏得當地鐵路部門的信賴，為亞吉鐵路提供全方位中央空調解決方案。