京東說送貨不要錢，天貓喊比別人送得快，蘇寧稱可直接來門店挑
往年拼“誰便宜”，今年拼“誰送得快”
人還坐在馬桶上，一卷衛生紙已經被人從廁所門縫裡塞了進來。
除了速遞衛生紙，還有速遞安全套、創口貼……京東商城前幾天在網上釋出的一組宣傳漫畫，以其內容“勁爆”、畫面衝擊力強，被網友定性為“很黃很暴力”。
不僅如此，最近兩週，杭州人總是能在公交站臺、小區電梯裡看到京東的那個廣告形象——因剃鬚刀遲遲不到貨，鬍子野蠻生長，一塌糊塗。
一切，都是為了說速度。離“雙11”還有幾天，大家已經感到今年這個網購狂歡節各方的拼搶重點：往年電商們比的是誰家的大牌多，誰的價格更便宜，今年卻開始發生了轉變，從品牌資源的價格戰，延伸為物流大戰。
京東的“免費送”、天貓的“當日達”、蘇寧的“O2O購物節”、易訊的“一日三送”，還有1號店的“全國包郵”等等，都是電商們在“雙11”前祭出的物流“法寶”。
“我送貨不要錢”
代表電商：京東、1號店
打免費牌，是一些電商們屢試不爽的手段。
“東西便宜，卻遲遲收不到。”這是去年很多消費者經歷“雙11”電商促銷後最大的感受。
今年，各大電商將物流提速放到了重要位置。京東集團COO沈皓瑜不久前在接受媒體採訪時表示，“2013年10月26日至11月30日期間，京東面向使用京東配送的開放平臺商家推出配送補助，免除其配送費用。與此同時，京東還會在開放平臺賣家集中的城市為賣家提供上門接貨服務。”
“不要錢”的做法，被諸多商家們叫好。杭州一位曾參加過去年“雙11”的箱包電商告訴記者，在大型促銷中，很多商品的利潤幾乎是微乎其微，甚至可能以虧本甩賣來賺取流量，如果物流費用由電商來承擔，則可減輕他們不少壓力。
記者從京東物流官網看到，快遞單價為10元至22元，預計此次免費配送投入的金額可能達數千萬元。
有業內人士猜測，由於京東的物流配送為開放平臺，此舉不排除會吸引大量的天貓賣家在“雙11”期間轉而使用京東的物流配送體系，或者導致天貓賣家引導消費者到自己在京東的店面下單購物的情況。
同樣主打免費的還有1號店。
在“雙11”前夕，1號店宣佈全面升級物流：自11月1日開始正式調整配送政策，推出“全國包郵”，這一新的配送政策將護航1號店的“雙11”大促。
據悉，1號店“全國包郵”政策分為兩檔，一檔是“滿99包郵”，覆蓋京滬粵、江浙皖等，單筆訂單滿99元，則享10公斤內的包郵優惠;另一檔是“滿199包郵”，覆蓋黑吉遼、陝甘寧等較遠區域，單筆訂單滿199元，則享2公斤內包郵優惠。
“我比誰都送得快”
代表電商：天貓、易迅
由阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團等打造的物流平臺“菜鳥網路”，或許是天貓今年最大的“絕招”。
不久前，天貓宣佈推出“當日達”服務，即當日11時前付款的訂單，會在當晚24時前送達。目前，首批享受“當日達”配送的城市有10個，除了北上廣深等一線城市，也包括成都、珠海等電子商務基礎建設相對發達的城市。
按照服務內容，享受“當日達”服務的商品以小家電為主，其他類目的商家也可自由選擇加入。每個城市都有一至兩家落地配送公司，商家可以擇優選擇。
天貓還表示，有58個城市有“次日必達”的服務。
易迅網負責物流配送的副總裁林捷透露，今年“雙11”投遞量預計將大幅超越去年，為此最近一段時間已通過增加自動化裝置的覆蓋和增加人力物力等多種方式，保證在“雙11”期間兌現“一日三送”的承諾。
據悉，易迅網目前可以實現“一日三送”的配送地區基本覆蓋一二線的重點城市，使用者當天上午11點之前下單，下午就能送達，當日11點至15點期間下單，晚上10點送達，當日15點以後到次日凌晨下單，次日14點之前送達。
另外，易迅網還有“一日兩送”，可覆蓋地區包括杭州、福州、南京、無錫，蘇州、天津、長沙等7個城市，還有很多城市可以做到“一日一送”，這要遠超很多第三方物流的配送速度。
“我線上線下同時發力”
代表電商：蘇寧、天貓
蘇寧在傳統的物流領域沒有優勢，於是想到了“O2O”的概念。
據蘇寧雲商集團總裁金明稱，今年蘇寧將推出第一屆O2O購物節，包括實現線上線下商品的任意購買。據說，在蘇寧易購內部，名為“開闢淘寶第二戰場”的計劃正在緊鑼密鼓地進行中，網友可通過微博、微信、易付寶充值、門店二維碼、蘇寧易購移動客戶端等多種方式獲取蘇寧雲券(購物券)，而各類返券在線上線下都可以通用。
蘇寧想發揮線下門店的物流優勢。
相比之下，國美的做法比較簡單，只是在全國所有門店推出“網上比價、店內下單”為主題的促銷活動，確保24小時內送貨、安裝、除錯一次到位。
天貓今年出的新招也與“O2O”有關。
天貓副總裁王煜磊表示，今年“雙11”的亮點之一是將覆蓋全國1000多個市縣的3萬家線下品牌門店。線下門店與品牌線上旗艦店實現O2O式的聯通，即商家可以從最近的終端門店送貨，以此來提高配送速度。
分析
電商物流戰：
以己之長攻彼之短
每年的“雙11”都是快遞企業的“大考”之日。
據業內預測，今年“雙11”當天至11月21日，全網將產生3.23億個快件，而去年同期只有7000萬件。
從“誰便宜”到“誰送得好”，電商們在“雙11”前夕的掐架內容，都不約而同瞄準了物流，且各自都有著自己的優勢，“以己之長攻彼之短”正是他們一致的出招邏輯。
首先，京東是自建物流，有著獨特的成本優勢，因此對於“免費送”，其他電商也只能可望而不可即。同樣，1號店的70%業務也是由自建配送團隊完成，因此兩者都是以免費作為“必殺招”出擊。
而天貓則沒有這方面的優勢，只能充分利用其他物流公司的資源。因此，“當日達”是開放式的，整合了物流領域的很多配送資源，也就是“菜鳥”的初衷。今年5月，馬雲提出的“菜鳥”，在2000個城市中的任何一個地方網購，都能夠在24小時內收到貨物。
兩者相比，自建物流在倉儲、運輸、配送有自家完成，但遇上大訂單，末端配送的壓力會很大，這個時候或許分流到其他物流公司更加合理一些。
蘇寧在這兩方面沒有可圈可點的地方，只能在自家門店上做文章，把網上的資源引流到門店，從而利用線下的物流資源。
預測
中國快遞協會：
今年“雙11”包裹
預計達3.23億件
中國快遞協會11月5日綜合前三季度業務完成量及去年同期業務量等因素預計，今年“雙11”期間，尤其是在消化網路購物最集中的11日至16日幾天，快遞全行業處理快件業務量將超過3.23億件，其中日均處理業務量可達5300萬件，最高日處理量可能突破7000萬件。
2010年11月11日，在淘寶上，眾多商家推出5折優惠促銷活動;2012年“雙十一”期間總銷售額約191億元。這樣的銷售量給快遞行業出了難題，如果準備不足，快遞公司就會出現快件大量堆積的爆倉現象。在國家郵政局召開的2013年快遞旺季服務保障工作媒體通氣會上，中國快遞協會會長李惠德介紹，為了迎接快遞高峰季到來，今年以來13家主要快遞公司新增和改擴建分撥中心150多個，增加操作場地超過200萬平方米，新增幹線車輛約4000輛，增加航空線路30%以上，增開、優化調整線路近千條，並採取直達不中轉、網點運件車自跑、客戶處直髮等非常規方式，及時分流貨物，減輕中轉城市網點的壓力。
國家郵政局市場監管司司長王豐介紹，為保證“雙11”期間全網執行不癱瘓、重要節點不爆倉，國家郵政局在北上廣深等13個郵政、快遞企業重點分撥中心所在城市，郵政管理部門將加強與電商平臺派駐當地的工作團隊建立資訊溝通機制，為有效做好本地區的網路排程處置做好準備。同時，在22個網商發件集中的城市和130個快件進口量集中城市，視訊監控主要企業分撥處理現場情況，實時掌握各主要線路的快件流量流向，避免出現爆倉。國家郵政局還在官網設立“旺季服務保障專題”，在全系統擴容了消費者申訴受理系統，及時處理消費者反映的服務問題，維護消費者合法權益。
另據瞭解，阿里巴巴、銀泰集團作為主要投資商的菜鳥網路將根據大資料的社會化物流平臺對商家和物流公司進行物流協調。
(轉自新華社)